【萬聯(lián)導(dǎo)讀】央視英文頻道近日就專訪了科技物流企業(yè)運(yùn)滿滿,透露出了很多物流行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)和新信號(hào)。而這家企業(yè)同樣也登上過美國《China daily》的報(bào)道,成為中國公物流企業(yè)的標(biāo)桿。中國物流這么多明星企業(yè),為什么要專門報(bào)道這么一家科技物流公司呢?尤其是在一帶一的大形勢(shì)下,又有著怎樣的指向目的和深意呢? 隨著一帶一政策的不斷推進(jìn),中國開始逐漸世界舞臺(tái)的中央。而我們的海外,也開始越來越多的介紹中國的優(yōu)秀企業(yè)給世界認(rèn)知。這使得中國企業(yè)迎來了非常重大的走出去的時(shí)代機(jī)遇。比如央視英文頻道近日就專訪了科技物流企業(yè)運(yùn)滿滿,透露出了很多物流行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)和新信號(hào)。而這家企業(yè)同樣也登上過美國《China daily》的報(bào)道,成為中國公物流企業(yè)的標(biāo)桿。中國物流這么多明星企業(yè),為什么要專門報(bào)道這么一家科技物流公司呢?尤其是在一帶一的大形勢(shì)下,又有著怎樣的指向目的和深意呢? 中國地域廣大,自然有著非常龐大的物流貨運(yùn)體系,2015年,我國社會(huì)物流總額達(dá)219.2萬億元,與5年前相比增長(zhǎng)70%左右,隨著電商等行業(yè)的高速發(fā)展,可以預(yù)見在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),物流運(yùn)輸行業(yè)還是會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 不過雖然行業(yè)規(guī)模巨大,但發(fā)展水平卻比較低下,落后歐美發(fā)達(dá)國家十年以上。社會(huì)物流總費(fèi)用一直占到P的15%以上,距離發(fā)達(dá)國家的10%左右的物流費(fèi)用,還是有很大的差距。如果能把效率提升到和發(fā)達(dá)國家同樣的水平,那么帶來的利益和價(jià)值都是巨大的。事實(shí)上,在2015年中國公物流空駛率就高達(dá)37%,帶來了巨大的運(yùn)輸能力的浪費(fèi),這也使得長(zhǎng)途車司機(jī)的收入受到比較大的影響,不得不通過超載等手段來增加收入,還增加了性和不安定性。這個(gè)行業(yè)非常封閉,也非常復(fù)雜,如果能解決這個(gè)問題,不但具有經(jīng)濟(jì)意義,還有很多社會(huì)價(jià)值。 在中國跑物流的司機(jī)往往都是貸款買車,一家兩口長(zhǎng)期住在車上全國拉貨。他們需要到各個(gè)物流園的小黑板上尋找拉貨的信息,還需要很長(zhǎng)時(shí)間去匹配和自己車輛以及運(yùn)輸線匹配的貨源,有時(shí)候找不好就要空駛回來。同時(shí)因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱,貨車司機(jī)也缺乏議價(jià)能力,收入也比較偏低。但這同樣也對(duì)貨主是一種困擾,找到合適的車輛和可靠的司機(jī)也成了一件很困難的事情,貨主對(duì)車主把控性比較差,貨物的安全也很難。之前這些問題的解決基本都是基于經(jīng)驗(yàn)和人情的,中間會(huì)有多么復(fù)雜的情況也就可想而知了。所以,整個(gè)物流行業(yè)存在信息高度不對(duì)稱,空返率高,運(yùn)力利用率低,物流效率低下,物流成本高,缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的多重問題亟待解決。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)恰恰是解決這個(gè)問題的最好手段。尤其是,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓每個(gè)車主也可以通過智能手機(jī)隨時(shí)上網(wǎng),就讓整個(gè)行業(yè)的信息化彌補(bǔ)上了最關(guān)鍵一環(huán)。 其實(shí)運(yùn)滿滿對(duì)貨運(yùn)問題的思考非常清晰,將公物流相關(guān)方匯聚到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上,運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算對(duì)兩者進(jìn)行匹配,建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),從宏觀的高度對(duì)全國范圍內(nèi)車輛與貨源進(jìn)行匹配,從根本上解決因區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡造成的空返率問題,這也就可以打破信息不對(duì)稱的問題,更大程度上降低貨車空駛的機(jī)率了。這個(gè)其實(shí)和滴滴的思常接近的,滴滴實(shí)際上解決的也是運(yùn)力和用戶需求之間的匹配問題,讓打車的人憑運(yùn)氣等出租,變成可以主動(dòng)的叫車約車,大大提升了出租車和專車的運(yùn)輸效率,也提升了服務(wù)水平。讓顧客也有了主動(dòng)權(quán),面對(duì)出租車挑活兒之類的事情,有了應(yīng)對(duì)之策。運(yùn)滿滿有司機(jī)版和貨主版兩個(gè)版本的app,分別適合司機(jī)基于LBS來尋找合適線的貨物,和貨主以及中介發(fā)布各種運(yùn)輸消息。在引入平臺(tái)管理后,整個(gè)行業(yè)的價(jià)格和信息都開始趨于透明,從而大大降低了糾紛和投訴,市場(chǎng)的信用系統(tǒng)開始逐步建立,整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)都進(jìn)入到了一個(gè)科技升級(jí)和規(guī)范的節(jié)奏中去了。 從2013年開始,運(yùn)滿滿就開始致力于物流配貨方面效率的提升,到今天平臺(tái)注冊(cè)重卡司機(jī)390余萬、貨主85余萬,日成交運(yùn)單24萬單,匯聚全國95%的貨物信息、78%的重卡司機(jī),每日產(chǎn)生TB級(jí)別海量數(shù)據(jù),已經(jīng)成為全球最大整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)和最大智慧物流信息平臺(tái)。這也是為什么得到了頻道、中國日?qǐng)?bào)海外版的重視和報(bào)道的原因,這種先進(jìn)的物流配貨系統(tǒng)正是我們可以通過一帶一進(jìn)行輸出的先進(jìn)的技術(shù)和。目前運(yùn)滿滿在國際化方面已經(jīng)有了很多的探索和嘗試,比如與中歐班列、中阿班列、國際空運(yùn)等運(yùn)輸方式合作,探索基于物流云的多式聯(lián)運(yùn);與銀川、中國-東盟信息港達(dá)成深度戰(zhàn)略,并開發(fā)多語種的國際版App;在一帶一關(guān)鍵樞紐建立“數(shù)字化驛站”來提供服務(wù)。這些舉措對(duì)于全球物流水平的提升,也有很大助益。 可以說,運(yùn)滿滿的成功是提前布局了貨運(yùn)這個(gè)重要的傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+升級(jí),通過多年的耕耘和發(fā)展,終于形成了規(guī)模效應(yīng),隨著更多的貨主和司機(jī)開始使用,數(shù)據(jù)所帶來的價(jià)值和提升也越來越大。僅2015、2016兩年,運(yùn)滿滿平臺(tái)機(jī)的月行里數(shù)由9000km提高到12000km,平均找貨時(shí)間從2.27天降低為0.38天,節(jié)省柴油費(fèi)用1300億元,減少碳排放量達(dá)7000萬噸,不但成本降低,而且節(jié)能減排,大數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的提升就體現(xiàn)在這里了。除了大數(shù)據(jù)積累和分析能力之外,運(yùn)滿滿還能夠?yàn)槠脚_(tái)上的司機(jī)提供更多運(yùn)輸配套環(huán)節(jié)的服務(wù),包括車后服務(wù)(含維修)、物流金融(ETC繳費(fèi)、保險(xiǎn)、貸款等)、物流SaaS系統(tǒng)等“公物流后市場(chǎng)”;運(yùn)滿滿還與阿里云上線“全國干線物流智能調(diào)度系統(tǒng)”(“!保@能夠?yàn)檐囏浧ヅ湔{(diào)度提供可視化的智能系統(tǒng),統(tǒng)一指揮車、貨、人,完全實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)整個(gè)過程的數(shù)字化。馬云曾經(jīng)說過“大數(shù)據(jù)就是新能源”,從這些大數(shù)據(jù)帶來的效率提升可以證明,所言非虛。 而對(duì)于貨主而言,運(yùn)滿滿還提供了全程的貨物運(yùn)輸,了貨物的準(zhǔn)確按時(shí)送達(dá)。這種對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有提升的技術(shù)突破,是當(dāng)前各個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域都需要的。不過,隨著物流壓力的持續(xù)上升,這個(gè)行業(yè)還會(huì)出現(xiàn)更多的需求和問題,在未來如何能夠更好的和中國公運(yùn)輸進(jìn)行深度結(jié)合,更重要的是部門,公部門等相關(guān)部門能否給予這個(gè)領(lǐng)域更多的數(shù)據(jù)支持和服務(wù)支持,才是這個(gè)行業(yè)最終能做到什么高度的重要因素。只有在多方面的協(xié)調(diào)和支撐下,技術(shù)才能發(fā)揮更大的價(jià)值。而從國際形式來看,一帶一確實(shí)是一個(gè)千載難逢的價(jià)值輸出的機(jī)遇,在國家的大力支持下,中國的新興技術(shù)形態(tài)可以更好的輸出全球,這也有助于企業(yè)快速的實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展。 運(yùn)滿滿的成功給行業(yè)和社會(huì)一個(gè)很好的示范,傳統(tǒng)企業(yè)如何通過大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)自身行業(yè)進(jìn)行信息升級(jí)和效率升級(jí),會(huì)成為未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。而對(duì)于運(yùn)滿滿來說,如果能夠抓住這個(gè)國內(nèi)外發(fā)展的重要機(jī)遇,相信會(huì)迅速成長(zhǎng)為一家成功的國際化貨運(yùn)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)公司。 推薦:
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