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            簡述汽車的安全性知識

            作者:habao 來源: 日期:2017-11-30 20:56:34 人氣: 標(biāo)簽:性知識

              關(guān)注汽車安全性能:簡述汽車的安全性知識汽車有價可以復(fù)制,生命無價不可復(fù)生,現(xiàn)代汽車必須講究安全性。汽車的安全性分為兩大類,一類叫做“主動安全性”,又稱“積極安全性”,所謂主動可理解為防范于未然。

              汽車的安全性分為兩大類,一類叫做“主動安全性”,又稱“積極安全性”,所謂主動可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度,盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性,減少行車時所產(chǎn)生的偏差。例如安裝制動防抱死裝置ABS以提高制動性能防止甩尾現(xiàn)象,安裝驅(qū)動防滑裝置ASR防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑,采用轉(zhuǎn)向動力輔助減輕駕駛者的疲勞程度,采用新式光源提高照明射程,等等。另一類叫做“被動安全性”,又稱“消極安全性”,顧名思義就是一旦事故發(fā)生時,汽車內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。

              特別要指出的是,目前很多報刊資料介紹這方面的知識時,大都忽略了現(xiàn)代汽車對外部人員(指行人、自行車和摩托車乘員)的措施,以為汽車的安全性能里里外外都是為汽車乘員考慮的,甚至連某些汽車廠的設(shè)計人員也這樣看,這是很不全面的。一旦發(fā)生汽車撞人事故,車內(nèi)車外都是同等無價的生命。因此被動安全性必須要考慮兩方面的問題;一個是汽車外部安全性,它包括一切旨在減輕事故中汽車對外部人員的而專門設(shè)計與汽車有關(guān)的措施。例如塑性保險杠、凹進(jìn)式流水槽,內(nèi)藏式門把手,減少凸出物體、物體外形采用園弧形,增大點(diǎn)接觸面,等等。另一個就是生產(chǎn)廠家十分強(qiáng)調(diào)的汽車內(nèi)部安全性,它包括一切旨在減少在事故中作用于車內(nèi)乘員的沖擊力,事故發(fā)生后能提供足夠的空間而專門設(shè)計的防范措施。例如車廂的變形程度,乘員的空間尺寸,約束裝置(安全帶)、轉(zhuǎn)向裝置,乘員的解救等。其中車廂的變形程度是重中之重點(diǎn),設(shè)計者要分析當(dāng)汽車受到撞擊時沖擊力的分解,車廂各部件的承受強(qiáng)度。因此當(dāng)汽車造出來后,就要進(jìn)行一系列撞擊試驗(yàn)以驗(yàn)證其安全性能。

              據(jù)分析在汽車碰撞事故中,發(fā)生正面碰撞的約占64%,側(cè)面碰撞占20%,尾部碰撞占6%,因此汽車撞擊試驗(yàn)重點(diǎn)是正面碰撞,考慮到汽車正面碰撞中以左側(cè)為多,因此有些車廠在車前左側(cè)進(jìn)行偏差迎面撞擊試驗(yàn)。按照歐洲試驗(yàn)方法,就是被檢驗(yàn)汽車以48.3公里/小時的速度駛向一個剛性障礙物所得出的結(jié)果,正面碰撞測試的目的是檢查沖擊動能被保險杠、車廂前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,而側(cè)面碰撞測試的目的是檢查車側(cè)支柱、頂/底支柱聯(lián)結(jié)和門聯(lián)結(jié)等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

              碰撞測試過程需要高度仿真的假人,假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器,電腦輸入各個傳感器在瞬間碰撞過程中反饋的數(shù)據(jù),從而判斷出碰撞對車內(nèi)乘員的程度。

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