京津冀地區去年PM2.5年均濃度降12% 昨天(8日)，市統計局、國家統計局調查總隊發布數據顯示，京津冀三地繼續推進結構調整和發展方式轉變，結構調整穩步推進，民生領域發展向好，三地經濟運行總體平穩。相關負責人表示，2014年以來，京津冀協同發展在產業、交通、生態一體化等領域已經初見成效，優勢互補、互利共贏、協調發展的趨勢開始。記者了解到，三地PM2.5年均濃度下降12%，京冀月客運總量突破1100萬人次。此外，2015年以來，京津冀三地深入推進“調結構”措施，三地第三產業增加值占地區生產總值比重不斷上升，尤其是重點服務業發展態勢良好。2014年，搭建產業疏解合作平臺30個，推進產業疏解項目53個；中關村企業在天津、累計設立分支機構1532個。此外，對津冀科技輻射力度不斷增強。三地積極推進產業升級，高端產業發展態勢良好。京冀月客運總量突破1100萬人次2014年，京津冀三地交通服務一體化進一步加強，交通協作穩步推進，與公交出京線達到36條，月客運總量突破1100萬人次。2014年末，京港澳高速段拓展工程全面完成，京昆高速淶水至西南六環段75公里“斷頭”也全面通車。三地之間到的城際鐵將在今年開工，天津間的第二條城際鐵——京濱城際也力爭年內開工。京津冀三地及中國鐵總公司共同出資成立了京津冀城際鐵公司，預計到2020年，京津冀軌道交通將達到1500公里左右。此外，三地公里程穩步增加。至2014年末，京津冀三地公里程合計達到21.7萬公里，同比增長2.7%，增速高于全國0.5個百分點，占全國比重為4.9%。按規劃，到2020年，、天津、三個中心城市之間將有3條高速線連接，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公連接。與京津高速公對接口分別達到14個和15個。三地PM2.5年均濃度下降12%2014年，京津冀三地全面加強污染防治工作。制定《市新增產業的和目錄》，限增量與優存量并舉，全年關停退出一般制造業和污染企業392家；燃煤鍋爐6595蒸噸，壓減燃煤280萬噸，淘汰老舊機動車47.6萬輛，基本淘汰黃標車。天津和在淘汰黃標車及老舊汽車、關停污染企業、燃煤鍋爐、加大高耗能產業限產力度等方面也做了大量工作。2014年，京津冀地區細顆粒物（PM2.5）年均濃度降至93微克/立方米，比2013年下降12%，空氣質量年平均達標為156天。此外，2014年，京津冀三地加大生態建設力度，簽署生態建設合作協議，完成10萬畝京冀生態水源林、25萬畝壩上地區退化林、森林防火和林業有害生物聯防聯治等一系列生態項目建設，積極開展生態信息共享，形成了三地聯手開展生態修復新局面。
新建京張鐵設支線通延慶 清河站為始發站之一 京張城際正線除了之前已獲得批復的八達嶺越嶺段外，將再設置8座車站。其中，除了北站和南站外，清河站也成為始發站之一。昨日(8日)，鐵科院網站發布了《新建至鐵影響報告書》。京張城際增支線通延慶京張城際途經市海淀、昌平和延慶，由延慶縣康莊鎮入省境內，經由懷來縣、下花園區、宣化區，到達市區。鐵全長173.96公里，將根據不同的運行區間而設置不同的時速，其中，北站到清河段達120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時（其中八達嶺越嶺段時速為250公里/小時），下花園北到南為250公里/小時。報告披露了正線上的北、清河、沙河、昌平、懷來、下花園北、宣化北和南站，預留東花園車站。由于此次環評報告并不包括之前通過批復的八達嶺越嶺段，在這一段還會有八達嶺長城車站。同時還會設置一條全長16.292公里的支線通往延慶，此處也將設置一站。清河等三站為始發站8座車站中，清河站也與北、南一同被標注為始發站。“清河站也會有列車在此始發。”鐵科院相關負責人對記者說。同時根據報告書披露的列車近期開行對數，預計在2025年以前，北至清河區間開行15對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。清河至八達嶺長城區間則開行53對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。這位負責人介紹，開行數量的不同也主要是由于始發站不同等原因。
天洋城開盤現場 近一時期，包括淶水、固安、等眾多環京房地產項目在自、新、平面中展開了海陸空全方位立體式的宣傳。 上周末，燕郊天洋城以1.6萬元的高價開盤，并且當天售罄。讓房地產業內都“驚呆了”。 最新消息 高出市場價4000元/平米也熱銷 7月5日，位于燕郊南城的天洋城4代時隔數月，新推產品正式開盤。據記者了解，本次推出的15號樓位于一期地塊內，緊鄰中央娛樂島，產品為60-122平米的一居至三居戶型。值得一提的是，此次開盤均價達到了1.6萬/平米，開創了燕郊市場普通住宅產品的新高。 當日，近千名購房客戶到場，開盤三小時，新推房源實現售罄。 “不是炒作，是真的！”天洋城項目負責人面對眾多房地產業內的關注如此表示。 據記者了解，自去年房地產行業進入下行道以來，環京區域樓盤便備受，一些體量大的知名開發商也不得不跟周邊小項目打起了價格戰。雖然燕郊作為距離最近的區域，但是價格也一直不溫不火，一直維持在萬元左右，最貴的項目也不過1.2萬元/平米。 而此次天洋城居然以1.6萬元的價格開盤，可見開發商在蓄客階段已經信心十足，而當天居然售罄，更是讓業內咋舌。 開發商解釋 得益于軌道交通利好 不可否認的是，天洋城此次高價開盤的樓座在整體小區上占據一定的優勢，但開發商也表示，多重政策利好的刺激是造成此輪房價上漲的催化劑。 2015年，京津冀一體化加速推進，交通一體化已成大勢所趨。通往平谷的城鐵22號線規劃經過燕郊北城設站；地鐵M6號線東延燕郊南城在不遠的將來也將變成現實。燕郊南城與通州新城一河之隔，開發商認為，燕郊南城獨特的區位優勢使其成為未來燕郊融入京津冀一體化的橋頭堡，擁有無限的發展潛力。 還有更多精彩頻道【】【城鎮】【中國】【國際】【軍事】【體育】【娛樂】【文化】 您還可以點擊千龍網·中國首都網法人微博給我們留言，告訴我們您想看的“頭”。 |
