中國通號在港上市未獲足額認購 曾計劃在內地上市，因“723”甬溫線動車事故而擱置；業績靚麗，投資者仍不買賬 全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商中國鐵通信信號公司于今日起在聯交所掛牌交易。該公司數年前曾計劃在A股上市，后因2011年動車事故而擱置上市進程。 不過因近期A股市場波動及內地宏觀經濟的不確定性影響投資者信心，中國通號在港公開發售股份未獲足額認購。 為第三個赴港上市鐵建設央企 昨日，中國通號公布招股結果。根據招股結果公告，中國通號公開發售下的股份認購率為54%，所有申請中簽率100%，公開發售股份未獲足額認購。由于招股不足額，公開發售下未獲認購的4016.3萬股已重新分配至國際配售，獲輕度超額認購。最終股價以原招股價區間低端定價，每股發售價6.3港元，凈集資約107.66億港元。 中國通號也是A股及港股市場連鎖大幅波動后，首個“大體量”國企赴港IPO，也是繼中國中鐵和中國鐵建之后，中國鐵建設業第三大央企赴港上市。而中國通號曾計劃2011年底在內地掛牌上市，但因2011年發生的“723”甬溫線動車事故而被擱置。時隔3年后重啟上市計劃，上市地點則換成了。 據報道，在2011年7月，“中國通號網”的網站上，就有“投資者關系”一欄。包括“基本信息”、“公司治理機構”、“信息披露”、“股票信息”和“投資者服務”等欄目。而之后，這些股票信息、投資者服務等信息都予刪除。 根據中國通號招股書數據，其業績靚麗。截至今年五月底，公司新簽合約的總額約111.5億元，未完成合約的總額約297億元，合同訂單儲備充足，為未來盈利提供良好基礎。 投資者不買賬或因不確定宏觀經濟 資深港股分析師梁淵對新京報記者表示，中國通號未獲足額認購確實出人意外，從中國通號所屬行業角度看，高鐵、智能交通、一一帶概念都能為其增色不少。“投資者并不買賬，可能更多還是處于目前市場的考慮，A股市場近期波動較大，加之內地宏觀經濟大的不確定性增加，都影響了投資者的信心。” 而中國通號在上市前，其便引入了16名重量級基石投資者。16家基礎投資者認購的發售股份數目均已明確，共計認購11.95億股，占總發行股數的68.29%。這其中包括多家中字頭國企：中國中鐵投資認購1.23億股，上海振華認購1.23億股，中國海運認購1.23億股，中國人壽認購6153.1萬股，南車()認購3691.9萬股等。 |