中國通號(hào)在港上市未獲足額認(rèn)購 曾計(jì)劃在內(nèi)地上市，因“723”甬溫線動(dòng)車事故而擱置；業(yè)績靚麗，投資者仍不買賬 全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商中國鐵通信信號(hào)公司于今日起在聯(lián)交所掛牌交易。該公司數(shù)年前曾計(jì)劃在A股上市，后因2011年動(dòng)車事故而擱置上市進(jìn)程。 不過因近期A股市場波動(dòng)及內(nèi)地宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性影響投資者信心，中國通號(hào)在港公開發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購。 為第三個(gè)赴港上市鐵建設(shè)央企 昨日，中國通號(hào)公布招股結(jié)果。根據(jù)招股結(jié)果公告，中國通號(hào)公開發(fā)售下的股份認(rèn)購率為54%，所有申請中簽率100%，公開發(fā)售股份未獲足額認(rèn)購。由于招股不足額，公開發(fā)售下未獲認(rèn)購的4016.3萬股已重新分配至國際配售，獲輕度超額認(rèn)購。最終股價(jià)以原招股價(jià)區(qū)間低端定價(jià)，每股發(fā)售價(jià)6.3港元，凈集資約107.66億港元。 中國通號(hào)也是A股及港股市場連鎖大幅波動(dòng)后，首個(gè)“大體量”國企赴港IPO，也是繼中國中鐵和中國鐵建之后，中國鐵建設(shè)業(yè)第三大央企赴港上市。而中國通號(hào)曾計(jì)劃2011年底在內(nèi)地掛牌上市，但因2011年發(fā)生的“723”甬溫線動(dòng)車事故而被擱置。時(shí)隔3年后重啟上市計(jì)劃，上市地點(diǎn)則換成了。 據(jù)報(bào)道，在2011年7月，“中國通號(hào)網(wǎng)”的網(wǎng)站上，就有“投資者關(guān)系”一欄。包括“基本信息”、“公司治理機(jī)構(gòu)”、“信息披露”、“股票信息”和“投資者服務(wù)”等欄目。而之后，這些股票信息、投資者服務(wù)等信息都予刪除。 根據(jù)中國通號(hào)招股書數(shù)據(jù)，其業(yè)績靚麗。截至今年五月底，公司新簽合約的總額約111.5億元，未完成合約的總額約297億元，合同訂單儲(chǔ)備充足，為未來盈利提供良好基礎(chǔ)。 投資者不買賬或因不確定宏觀經(jīng)濟(jì) 資深港股分析師梁淵對新京報(bào)記者表示，中國通號(hào)未獲足額認(rèn)購確實(shí)出人意外，從中國通號(hào)所屬行業(yè)角度看，高鐵、智能交通、一一帶概念都能為其增色不少。“投資者并不買賬，可能更多還是處于目前市場的考慮，A股市場近期波動(dòng)較大，加之內(nèi)地宏觀經(jīng)濟(jì)大的不確定性增加，都影響了投資者的信心�！� 而中國通號(hào)在上市前，其便引入了16名重量級(jí)基石投資者。16家基礎(chǔ)投資者認(rèn)購的發(fā)售股份數(shù)目均已明確，共計(jì)認(rèn)購11.95億股，占總發(fā)行股數(shù)的68.29%。這其中包括多家中字頭國企：中國中鐵投資認(rèn)購1.23億股，上海振華認(rèn)購1.23億股，中國海運(yùn)認(rèn)購1.23億股，中國人壽認(rèn)購6153.1萬股，南車()認(rèn)購3691.9萬股等。 |