2017年，我國社會物流總額252.8萬億元；貨運(yùn)量達(dá)到479億噸，公、鐵貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一；快遞業(yè)務(wù)量突破400億件……實體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國已成為世界最大的物流市場。與此同時，物流業(yè)也在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，截至去年年底，物流相關(guān)法人單位數(shù)約37萬家，物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。 物流規(guī)模不斷擴(kuò)張的同時，物流成本卻仍然較高，這一直是我國實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個痛點(diǎn)。雖然從2012年至2017年實現(xiàn)“五連降”，但我國物流總費(fèi)用與P的比率仍高于主要發(fā)達(dá)國家8%—9%、新興經(jīng)濟(jì)體11%—13%的水平。這既與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有關(guān)，也反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍然比較突出。物流業(yè)降本增效，還要使哪些招兒？近日記者赴廣東、廣西等地進(jìn)行了深入調(diào)查。 在廣西南寧國際綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點(diǎn)和冷庫之間往返，冷庫傳出絲絲涼氣，工人師傅們卻忙得熱火朝天。這個擁有廣西最大冷庫的企業(yè)主營保稅物流、冷鏈物流等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理何小紅告訴記者，公司這幾年發(fā)展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業(yè)感覺最明顯的是土地使用稅的降低。“2015—2017年自治區(qū)對物流企業(yè)自有的倉儲用地減半計征城鎮(zhèn)土地使用稅，公司每年上繳的稅費(fèi)減少90多萬元�！� 在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對物流相關(guān)企業(yè)的企業(yè)所得稅、車輛車船使用稅等實行不同程度的優(yōu)惠政策。比如廣東省從2018年開始，將車輛車船稅降低到稅率最低水平，預(yù)計年減稅18億元。 降費(fèi)更是各地壓縮物流成本的重中之重。通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)，今年的《工作報告》明確提出，深化收費(fèi)公制度，降低過過橋費(fèi)用。在“”上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據(jù)深圳市發(fā)改委服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公收費(fèi)，2017年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用10.3億元，“過去由于高速公收費(fèi)，70%的貨車走城市道，造成城市擁堵，因此取消高速公收費(fèi)不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還提高了整個城市的運(yùn)行效率�！睆膹V東全省來看，截至目前，已取消了18個地市車輛通行費(fèi)年票制、165個收費(fèi)公項目，撤銷58個普通公收費(fèi)站。 要將降費(fèi)落到實處，不少企業(yè)認(rèn)為，單降還不行，因為物流是一個包含運(yùn)輸、儲存、采購、裝卸搬運(yùn)、配送等多環(huán)節(jié)的長流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)、降哪些費(fèi)，最好能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。 以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項費(fèi)用，比如工廠至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用、啟運(yùn)港港口費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口作業(yè)包干費(fèi)、目的港港口堆存保管費(fèi)、口岸部門通關(guān)和檢驗檢疫費(fèi)用、船舶訂艙費(fèi)、文件費(fèi)等等�！翱梢娊档臀锪鞒杀臼且豁椣到y(tǒng)工作�！蹦澄锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人，“要鏈條式梳理規(guī)范物流各個環(huán)節(jié)和每個節(jié)點(diǎn)上的各類收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實處�！� 物流成本中哪些成本最該降？呼聲最高的仍是制度易成本�！爸贫纫壮杀静粌H包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質(zhì)辦理、通關(guān)、審查等耗費(fèi)時間成本，這些也是‘真金白銀’�！币患腋劭谄髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降低制度易成本的效果也最顯著。” 瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，國家發(fā)改委協(xié)調(diào)出臺了多項針對性的政策措施。比如出臺“兩檢合并”政策，將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗和綜合性能檢測依法合并，降低物流企業(yè)檢測費(fèi)用和時間成本。還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地辦證、全線通行。此外，還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個體納稅人異地代開管理制度，打通鏈條的初始環(huán)節(jié)。 放得徹底。廣東推行“零上門”，依法委托下放一批道運(yùn)輸省級行政許可事項，積極開展“互聯(lián)網(wǎng)+車輛審驗”模式，實現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸車輛年審業(yè)務(wù)辦理“零上門”。廣西則打開國際貿(mào)易的“單一窗口”，比如海港口岸運(yùn)輸工具百分百使用“單一窗口”申報，開發(fā)建設(shè)船舶進(jìn)出口岸一次申用系統(tǒng)和船舶電子驗證通關(guān)系統(tǒng)，不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申據(jù)大幅縮減。 管得明白。廣西在持續(xù)清理行政審批中介服務(wù)事項的同時，也公布保留的行政審批中介服務(wù)事項目錄，列明保留的82項，讓企業(yè)能夠?qū)φ彰靼�，哪些中介服�?wù)費(fèi)不該交。廣東通過加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升物流效率�！暗靡嬗谖锪鳂�(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，近年來我們公司整個倉儲物流費(fèi)占總成本的比例有所下降�！狈鹕浇鹨馓仗沾捎邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于陶瓷重而易碎的特點(diǎn)，運(yùn)輸成本較高，隨著國家和地方政策的扶持引導(dǎo)，陶瓷行業(yè)進(jìn)入了一批越來越標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的倉儲物流企業(yè)，幫助企業(yè)有效利用倉儲、優(yōu)化配送線和后臺管理等。 服務(wù)到位。除了“只進(jìn)一扇門”“最多跑一次”等“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”的普遍做法之外，物流領(lǐng)域服務(wù)還有更多高招。比如通過各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，幫助企業(yè)打通物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)降本增效。 總部位于廣西柳州市的上汽通用五菱是國內(nèi)乘用車市場的龍頭企業(yè)，生產(chǎn)的90%以上的成品車要通過公和鐵對外運(yùn)輸，其中公運(yùn)輸物流成本較高而且質(zhì)損風(fēng)險大。為此柳州市將車站擴(kuò)建為商品汽車物流，距離上汽通用五菱柳州東新廠僅3公里，基本實現(xiàn)成品車從出庫到裝車的無縫對接，確保成品車安全、高效、快捷運(yùn)往全國各地。 廣東省也通過加強(qiáng)重大項目建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，比如積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)重大項目建設(shè)，強(qiáng)化重要港口與鐵、公的銜接，完善港口集疏運(yùn)體系。 東莞深赤灣是國家第一批指定糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復(fù)合肥進(jìn)口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出“忙時雜亂、閑時荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。 如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低�！氨热绱笠�(guī)模建設(shè)全自動化倉庫降低了大貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右�！编嵙謧ヅe例說。 不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應(yīng)鏈創(chuàng)新。供應(yīng)鏈企業(yè)為更多企業(yè)提供一體化物流管理綜合服務(wù)，將很多個體企業(yè)從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費(fèi)用。 廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)對北海誠德鎳業(yè)有限公司提供“港—工—貿(mào)”一體化全供應(yīng)鏈服務(wù)后，北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下250元，一年節(jié)約成本超過6億元，跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的“成本賬”。 在擁有全國超九成供應(yīng)鏈管理企業(yè)的廣東省，如今將物流供應(yīng)鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應(yīng)鏈企業(yè)向上游拓展協(xié)同研發(fā)、眾包設(shè)計、解決方案等專業(yè)服務(wù)，向下游延伸遠(yuǎn)程診斷、檢修、倉儲物流、技術(shù)培訓(xùn)、融資租賃、消費(fèi)信貸等增值服務(wù)，整合物流、商流、信息流、資金流。目前，廣東省已認(rèn)定230家省級供應(yīng)鏈管理試點(diǎn)企業(yè)和34家示范企業(yè)，并扶持37對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動項目建設(shè)。 “物流是典型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，貫通一、二、三產(chǎn)，有很強(qiáng)的溢出效應(yīng)，也是營商是否優(yōu)良的重要指標(biāo)，物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力、減負(fù)�！眹野l(fā)改委經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家發(fā)改委正在協(xié)調(diào)推動更多“簡政、減稅、降費(fèi)”政策措施的出臺實施，并且繼續(xù)積極開展物流創(chuàng)新試點(diǎn)示范，為物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好條件。（記者 趙展慧 李剛 劉佳華） 在講話中，習(xí)總從世界大格局的視角，深刻分析了中國科技創(chuàng)新發(fā)展面臨的嚴(yán)峻緊迫的挑戰(zhàn)�？偺岢鲆陉P(guān)鍵領(lǐng)域、卡脖子的地方下大功夫，極大激發(fā)了科技工作者們勇于創(chuàng)新的熱情。[詳細(xì)] 2018年上海合作組織國元首理事會會議將于6月9日至10日在青島舉行�！�2016年6月24日，習(xí)在上海合作組織國元首理事會第十六次會議上的講話“上海”產(chǎn)生的強(qiáng)大凝聚力是本組織發(fā)展的。[詳細(xì)] 諾貝拉表示，她的父親聽說女兒學(xué)到了中國評彈后，非常開心，“爸爸說我回去要給他當(dāng)老師教評彈。諾貝拉：我2015年來到中國，從那時候開始學(xué)中文，今年春節(jié)的時候，我參加了一個文藝晚會的演出，當(dāng)時就見到了周老師。[詳細(xì)] 英國《自然》近日發(fā)表的一篇?dú)夂蚩茖W(xué)研究，量化了將全球變暖在工業(yè)化前水平以上1.5℃而非更加常見的2℃，可以在全球和國家層面上帶來的經(jīng)濟(jì)效益。[詳細(xì)] 綜合外媒報道，英國國家打擊犯罪局正在對國內(nèi)120-140名巨額資產(chǎn)持有人展開調(diào)查，其中絕大多數(shù)為俄羅斯人或與俄羅斯有。一名英國消息人士稱，被調(diào)查的人員中絕大多數(shù)為“俄羅斯人或與俄羅斯人有關(guān)”。[詳細(xì)] 記者 李穎 攝圖為王天雅（左）在父親的指導(dǎo)下訓(xùn)練（5月30日攝）。記者 李穎 攝圖為王天雅（左）在父親的指導(dǎo)下訓(xùn)練（5月30日攝）。記者 李穎 攝圖為王天雅（左二）在父親（左）的指導(dǎo)下訓(xùn)練（5月30日攝）。[詳細(xì)] |