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2月14日，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家正式戰(zhàn)略合并，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔(dān)任CEO，滴滴打車總裁柳青擔(dān)任合并后公司的唯一總裁。 這次合并，雙方從開(kāi)始談判到最終達(dá)成合并意向歷時(shí)22天。從向社會(huì)放出合并消息看，僅僅20幾個(gè)小時(shí)。滴滴快的閃電合并將成為“中國(guó)并購(gòu)史上最經(jīng)典的一頁(yè)”。 合并可以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，不再依靠燒錢來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、爭(zhēng)奪客戶，因此對(duì)兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)是明智之舉。對(duì)司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)，雖然補(bǔ)貼可能下降甚至消失，但消費(fèi)者不用再在兩者之間為難地進(jìn)行選擇，從“省心”角度看，也算是件好事。 從此前二者比賽進(jìn)行燒錢看，貌似這次合并就是為了停止這種的燒錢行為。但是，兩家公司瘋狂燒錢，效果和利益也常明顯的。它使得司機(jī)和乘客以最快時(shí)間認(rèn)識(shí)了網(wǎng)絡(luò)叫車軟件，兩家公司的服務(wù)因此迅速占領(lǐng)市場(chǎng)、進(jìn)入百姓視野，對(duì)傳統(tǒng)方式帶來(lái)挑戰(zhàn)，也方便了乘客。一定程度上說(shuō)，滴滴和快的網(wǎng)絡(luò)叫車軟件突襲而來(lái)，特別是后來(lái)專車服務(wù)的出現(xiàn)，正在撼動(dòng)目前死板一塊的出租車市場(chǎng)，使得出租車服務(wù)方式成為社會(huì)一致的呼聲。如果沒(méi)有滴滴和快的二者瘋狂燒錢，這些都不會(huì)出現(xiàn)。所以說(shuō)，二者的燒錢沒(méi)有白燒，燒錢最起碼起到了廣告效應(yīng)。 阿里、騰訊兩家公司在車輛服務(wù)領(lǐng)域由冤家到兒女親家是一件大事情。兩家公司合并成功不僅僅影響快的和滴滴兩家打車公司，對(duì)阿里和騰訊這對(duì)多年來(lái)在多領(lǐng)域在進(jìn)較量的冤家之間的關(guān)系發(fā)生一個(gè)較大的變化�；蛟S這次合并暗示著兩家巨頭不再搞惡性的競(jìng)爭(zhēng)，例如，微信和支付寶會(huì)尋求在更寬領(lǐng)域進(jìn)行合作而不是爭(zhēng)斗。這樣的話，不僅對(duì)兩家巨頭有利，而且也給客戶和消費(fèi)者帶來(lái)利好。兩家巨頭合力合作將對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)傳統(tǒng)銀行的挑戰(zhàn)將進(jìn)入白熱化。 不過(guò)，被譽(yù)為“中國(guó)并購(gòu)史上最經(jīng)典的一頁(yè)”的合并背后也有隱患，值得關(guān)注。一是會(huì)否形成自然壟斷。截至2014年12月，中國(guó)打車App累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)到1.7億。滴滴打車與快的打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國(guó)打車App市場(chǎng)累計(jì)賬戶份額領(lǐng)先。合并后的新公司在中國(guó)打車App市場(chǎng)份額中的占比將超過(guò)90%。根據(jù)《反壟斷法》的，經(jīng)營(yíng)者的市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一以上，即可推定具有市場(chǎng)支配地位，顯然滴滴和快的合并后市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)二分之一，具有市場(chǎng)支配地位沒(méi)有疑問(wèn)。 但是，具有市場(chǎng)支配地位，與是否利用市場(chǎng)支配地位謀取壟斷利益是兩個(gè)概念。只要二者合并沒(méi)有利用市場(chǎng)支配地位去損害消費(fèi)者利益，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就不會(huì)被反壟斷調(diào)查。高科技行業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)通常對(duì)高科技公司合并壟斷現(xiàn)象采取了最大。因?yàn)檫@些公司沒(méi)有讓效率損失，這些公司創(chuàng)新力極強(qiáng)。效率和創(chuàng)新是美國(guó)這幾年對(duì)高科技公司涉嫌壟斷“高抬貴手”的原因。這個(gè)動(dòng)向值得中國(guó)注意。沒(méi)有誰(shuí)能輕易坐穩(wěn)霸主，雖然二者合并后處于市場(chǎng)支配地位，但其它巨頭正在虎視眈眈。例如：百度與美國(guó)叫車服務(wù)公司Uber一旦達(dá)成參股合并協(xié)議，那么，很快就又會(huì)出現(xiàn)新的巨頭。 此次合并的另一個(gè)看點(diǎn)在于，合并之后的內(nèi)部事務(wù)如果妥善處理，也就是利益上如何恰當(dāng)處理。股權(quán)如何劃分?從目前沒(méi)有公布公開(kāi)股權(quán)構(gòu)成看，一定是談判上有糾紛和難度。滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔(dān)任CEO的一山容二虎現(xiàn)象，今后會(huì)否出現(xiàn)裂痕?“合并后，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)將繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)性。”那么業(yè)務(wù)領(lǐng)域如何劃分?是按照板塊還是按照地域?兩個(gè)品牌運(yùn)行，會(huì)否降低司機(jī)和乘客的選擇體驗(yàn)?zāi)?內(nèi)部一系列問(wèn)題處理上非常棘手，處理不當(dāng)就會(huì)預(yù)留很大隱患。 總之，這起合并案對(duì)行業(yè)具有深遠(yuǎn)的影響，而面臨的內(nèi)部現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也需要雙方拿出智慧來(lái)應(yīng)對(duì)解決。 |