一個已發(fā)展十多年的行業(yè)，曾高峰時期有超過2600家企業(yè)拼殺征戰(zhàn)，市場保有量已超過2.5億輛，行業(yè)排名前十的企業(yè)銷量占總量超過60%——任誰來看都是一個發(fā)展成熟、競爭激烈的紅海市場，牛電科技卻在2014年悄然殺入，并在一年之后推出業(yè)內(nèi)首款高端智能鋰電電動車-小牛電動N1，并以7202萬人民幣獲得中國產(chǎn)品眾籌第一名，引發(fā)業(yè)內(nèi)軒然大波。 2016年4月，主打“時尚”的小牛電動M系列上線月，為定牌而生、主打?qū)嵱弥髁x的車型U系列發(fā)售。 在不斷構建和豐富新車型的同時，牛電科技的線下布局也在大踏步前進：短短兩年，從0增加到近400家，銷售和后服務體系逐漸完善；而今年，在一線城市品牌認知度日趨提高之時，牛電科技又攜小牛電動更廣的區(qū)域市場，熱熱鬧鬧搞起了“智能和鋰電”概念的普及活動。 成立至今短短三年時間，牛電科技旗下的小牛電動在傳統(tǒng)的紅海市場不僅站穩(wěn)腳跟不斷拓寬新發(fā)展空間，還為傳統(tǒng)電動車行業(yè)帶來了發(fā)展新思，究其根本，還在于小牛電動在產(chǎn)品和服務上的創(chuàng)新理念。 在小牛電動之前，電動車行業(yè)：被盜無解、鉛酸電池續(xù)航難題、代名詞是LOW，且在大眾都試圖切入互聯(lián)網(wǎng)+、智能時，傳統(tǒng)電動車企業(yè)對于如何將一個兩輪的交通工具跟互聯(lián)網(wǎng)搭上關系也表示很茫然。而隨著2015年6月，小牛電動上市了業(yè)內(nèi)第一款智能鋰電電動車，打破了這一僵局。 首先是小牛電動全系車型均使用的是鋰電池。相比于鉛酸電池，小牛電動配置的鋰電池在重量、使用壽命、動力續(xù)航、安全程度等方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于傳統(tǒng)電動車。小牛電動的鋰電池包最輕能到4.5公斤，僅僅相當于一個剛出生一兩個月的嬰兒體重；最重也僅有10多公斤。同時，由于鋰電池年損耗率低，一塊鋰電池能使用長達5年之久，動力續(xù)航更因此更有；與此同時，鋰電池包可拆卸，用戶能把電池拎回家充電，大大減少電池被盜的風險；加之小牛電動自帶的智能電池管理系統(tǒng)，為電池提供過充、過放、短、過流等多重，大大提高電池的安全性。 其次不得不提的是小牛電動的智能。以往傳統(tǒng)電動車企業(yè)切入互聯(lián)網(wǎng)和智能的方式僅僅只是在電動車上添加了可顯示時速、里程等信息的顯示屏，頗為雞肋。而小牛電動的智能為傳統(tǒng)企業(yè)打開了新思：除了手機APP互聯(lián)、綜合信息可視化、防盜等基礎功能，小牛電動還能幫助用戶進行車況自檢，更全面深度了解電動車狀況；同時，BMS智能電池管理系統(tǒng)能實現(xiàn)對電池的智能管理，比如對電量的精準計算、電池的充放電等等，讓電池性能更強；除了這些，智能兩輪電動車還與大數(shù)據(jù)緊密相連。目前，小牛電動已有一套自主研發(fā)的“niu ECU”智能中控系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)就可以采集到有用信息而對電動車不斷進行優(yōu)化升級，生產(chǎn)出騎行體驗更佳的“個性化、定制化”電動車。 最后則是小牛電動原創(chuàng)的時尚外形。曾經(jīng)的兩輪電動車給人留下的只有LOW、設計雷同、設計感不強等減分的印象，而小牛電動在設計和逼格上下了大工夫：從第一款N系列的發(fā)布，到之后的M系列、U系列，外形時尚酷炫贏得不少用戶芳心。其中，去年發(fā)布的M系列更是憑借時尚的設計斬獲包括2017紅點設計大、金點、美國IDEA設計大在內(nèi)等多個權威國際項。 基于自身的性能、品質(zhì)及綜合體驗，小牛電動在全球市場獲得了極高認可：落地歐盟之后，目前小牛電動在歐洲(德語系國家)市場占有率高達70%；而在國內(nèi)其整體銷售量也超過了20萬臺。 不僅是在產(chǎn)品上不斷向行業(yè)輸出新理念，小牛電動在服務上也獨具創(chuàng)新：業(yè)內(nèi)首家推出牛油保的企業(yè)，為用戶帶來更多安全保障；與合伙人建立新型合作關系，以及運營著幾十個城市的牛油社群(牛油，小牛電動的用戶簡稱)。 “牛油�！笔菄鴥�(nèi)權威保險公司為小牛提供的整套保險服務，承諾“丟一輛賠一輛”。在這之前，電動車被盜且難以找回的現(xiàn)狀一直無決，而小牛電動的牛油保則升級了用戶服務體驗，也打通了傳統(tǒng)電動車服務的痛點和人們購買整車卻擔心被盜的憂慮。 除了給用戶的升級服務體驗，小牛電動還與合伙人經(jīng)營著新型合作關系：區(qū)別于傳統(tǒng)企業(yè)找經(jīng)銷商，小牛重點打造的是“城市合伙人體系”。在區(qū)域市場中，城市合伙人是“小牛電動”最直接的品牌代言人，承接著推動公司品牌、企業(yè)服務等綜合指標落地等重任，比如銷售之后涉及到的保養(yǎng)、維修等后服務市場的建立、用戶購買及騎行體驗關懷、品牌在區(qū)域市場的運營及合作、牛油社群活動的組織以及小牛電動沒辦法第一時間解決的地方，合伙人都會站在第一線與用戶接觸，深度服務用戶。 就拿電動車保養(yǎng)來說：用戶對車輛維修并不陌生，但對“電動車也需要保養(yǎng)”這一觀念可能會感覺較為詫異：但實際上，電動車的零部件、電池等都離不開日常精心保養(yǎng)，才能電動車的正常運行，比如冬天騎電動車的頻次會大大降低，有的用戶把電動車一擱置就是好幾個月，如果不管電動車，很容易引發(fā)電池休眠自動鎖定的狀況發(fā)生。如果少了合伙人這一環(huán)，信息沒有那么高效精準傳遞給用戶，或許就會因為信息不對稱而導致來年開春很多用戶無法使用電動車。所以，小牛電動希望通過“城市合伙人體系”不斷完善后服務市場和品牌區(qū)域市場的建設，更近距離服務用戶。 不僅與合伙人的關系，小牛電動也十分注重與用戶的關系。目前，小牛電動已經(jīng)在幾十個核心城市建立了牛油社群，這些牛油們平時會自發(fā)組織活動，分享對車輛的改裝和使用保養(yǎng)方法，由此逐步形成了廣泛的牛油文化。 在牛油社群中，不僅是用戶之間的交流，小牛電動和合伙人也會參與其中，與用戶深度交流，一方面了解用戶真正的需求，另一方面通過這種方式，小牛電動逐漸形成了自有品牌、合伙人、用戶三者之間的鐵三角，無論是對哪一方，都起到了幾何倍數(shù)的促進作用：品牌好口碑的沉淀，合伙人銷量的提升，用戶擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品...... 如文中之前提及，小牛電動其實無論是從產(chǎn)品的鋰電、智能和設計，還是從服務理念上，都為傳統(tǒng)的電動車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向�？梢钥吹降氖�，目前市面上出現(xiàn)了越來越多智能的或者防盜功能的電動車，有的企業(yè)也開始發(fā)力生產(chǎn)鋰電池電動車、重視電動車設計等等。而這些都是在小牛電動橫空出世之后才逐漸開始出現(xiàn)的。 未來電動車會是什么樣大眾不得而知，但隨著新一代消費者逐漸占主流，一輛更好用、互動體驗更好、智能化更強的兩輪電動車可能會更受歡迎。 兩輪電動車行業(yè)已經(jīng)歷了10多年的高速發(fā)展，而早在前幾年，行業(yè)就曾有過一次洗牌，電動車企業(yè)從原先的2600多家減少到不足400家；隨著鋰電、智能等新概念的興起，現(xiàn)在又開始涌現(xiàn)越來越多的新興電動車品牌開始進駐這個市場，可以推測的是，新銳電動車與老牌企業(yè)之間的競爭或許會更加激烈。 而在這些新銳品牌中，小牛電動無論是在產(chǎn)品，還是在服務上都已做好充分的提前布局。從最早的打透一線城市，到現(xiàn)在去開拓區(qū)域城市，小牛電動正在緊鑼密鼓深耕用戶，只有讓用戶了解什么是真正好的電動車，才能真正實現(xiàn)電動車行業(yè)從“市場導向”往“消費者導向”轉型。而在這一轉型過程中，小牛電動將再一次充當開拓和引領者的角色，助推行業(yè)一起向前發(fā)展。 推薦：
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