11月30日，陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的華晨汽車集團(tuán)公司控投有限責(zé)任公司公布破產(chǎn)重整(不包括合資)，振動(dòng)了汽車制造業(yè)和車主圈。 做為華晨集團(tuán)旗下最重要的商品車系，華晨寶馬車主們的第一反應(yīng)確是總算無需摳汽車標(biāo)志了! 別的轎車要改裝，車內(nèi)飾、音箱、保險(xiǎn)桿、排汽管、汽車尾翼、車燈，不用個(gè)大幾萬元總覺得提高不上格調(diào)。 華晨寶馬就不一樣了，一根漁線、一個(gè)熱風(fēng)焊槍，十多分鐘，要是扣出的“華晨”，一下子覺得發(fā)展更快了、上坡更強(qiáng)有力了，一腳油門踏板200碼，不費(fèi)力! 尋味的是，也有許多人是以應(yīng)用語言學(xué)和文字設(shè)計(jì)上，十分嚴(yán)肅認(rèn)真地對待“摳標(biāo)”這一件事兒，把摳汽車標(biāo)志和庸俗的吧區(qū)別開。 因此 ，在虎撲車友圈中，新款奔馳拋圈改勞斯萊斯幻影、華晨寶馬摳下來華晨、眾泰汽車變裝瑪莎拉蒂，早已變成了裝B界的三大顯學(xué)。從北上廣深一線到五六七八線，不一樣消費(fèi)層級車主本人在這個(gè)理想上完成了史無前例的統(tǒng)一。 可是，禿鷲還是說起句實(shí)在話，被用來與“仿冒之首”眾泰比，一直被摳標(biāo)底“華晨”還是有點(diǎn)兒憋屈的。 華晨集團(tuán)集團(tuán)旗下有著華晨中國、申華控股、金杯汽車和新晨動(dòng)力4家上市企業(yè)，在其中華晨中國也是安裝了華晨中華、金杯、華頌三大自主品牌及雷洛、寶馬五系兩大外資企業(yè)知名品牌的整車生產(chǎn)制造、產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)流程，整體實(shí)力不可謂不深厚。 這些不了解華晨的人，把華晨看作拖累寶馬五系格調(diào)的負(fù)累，才會出現(xiàn)“摳標(biāo)”狀況的泛濫。僅有明白華晨當(dāng)初的人，才會真實(shí)感慨一句： 1992年10月9日，華晨中國轎車做為第一家我國國企相關(guān)概念股發(fā)售，新聞給了頂帽子“社會主義社會我國第一股”。 在仰融跨過政商關(guān)系的關(guān)聯(lián)運(yùn)行下，注冊地址在百慕大的華晨中國轎車控投了沈陽金杯客運(yùn)車總共51%的股權(quán)，而申請注冊行為主體是一家為發(fā)售專業(yè)創(chuàng)立的非盈利組織“我國教育基金”。 前些年，仰融在越南地區(qū)打過仗，西南財(cái)經(jīng)讀過博，金融市場摸過魚，南進(jìn)中國創(chuàng)過業(yè)，還與內(nèi)地信托機(jī)構(gòu)有一些協(xié)作，都圍繞著一股神密的光暈。 那時(shí)候，英國對華貿(mào)易封禁兇悍，我國國有企業(yè)股權(quán)融資，開疆辟土的仰融出芽了一個(gè)今日也有很多人認(rèn)可的純真念頭： 正好，那時(shí)候沈陽金杯汽車制造廠準(zhǔn)備導(dǎo)入豐田汽車的海獅面包車，但欠缺資產(chǎn)，因此 經(jīng)人舉薦，與仰融一拍即合，彼此創(chuàng)立新的金杯客車廠。 那時(shí)候我國也必須探索社會主義社會市場經(jīng)濟(jì)體制的面，因此從國資公司到中間一信號燈，出文受權(quán)仰融：托管經(jīng)營沈陽金杯該筆國有資產(chǎn)處置，才擁有華晨中國轎車意味著中國國企在納斯達(dá)克的發(fā)售。 正當(dāng)性仰融環(huán)顧別的大中型國營企業(yè)，提前準(zhǔn)備將“金杯方式”推而廣之，“協(xié)助我國知名企業(yè)邁向國際性金融市場”時(shí)，卻察覺自己不太可能只玩資產(chǎn)游戲。 原先，發(fā)售股權(quán)融資來的7200萬美金還沒有處理沈陽金杯客車廠的難題，原老板劉名有便忽然，企業(yè)內(nèi)部。 華晨中國轎車也被外國人猜疑便是一個(gè)空架子，因而股票價(jià)格持續(xù)下挫，乃至有被測行騙，賠個(gè)光溜的風(fēng)險(xiǎn)。 1995年，仰融只能掛帥老總，帶著一幫不明白轎車的人咬著牙開始了對沈陽金杯客運(yùn)車的創(chuàng)新管理方法，例如取代工作人員脆化、素養(yǎng)不高的職工隊(duì)伍。 在豐田汽車全方位的具體指導(dǎo)與服務(wù)支持下，金杯客運(yùn)車在豐田汽車第三代海獅車的基本上修修改改，發(fā)布了新式金杯海獅SY6480，外型和特性都壓了“小”一頭。因?yàn)樯a(chǎn)流水線選用了豐田汽車的精細(xì)管理，成本費(fèi)還可以壓得更低，迄今全是金杯海獅的經(jīng)銷商宣傳手段。 1996年，金杯海獅發(fā)售，憑著特性、價(jià)錢及其仰融精英團(tuán)隊(duì)會計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，在全國各地銷售市場打得一汽“小”大勢已去。后面一種當(dāng)初便從贏利變?yōu)樘澅編變|元，此后一蹶不振，一年后立即從銷售市場消失了。 仰融持續(xù)下手瘋狂購物，花了數(shù)十億元，根據(jù)控投、個(gè)人獨(dú)資等方式，把一家孤零零的金杯客車廠發(fā)展趨勢為包攬小型客車、小汽車、SUV、皮卡車的整車生產(chǎn)制造、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造、零部件供應(yīng)與轎車分銷商以內(nèi)的巨大汽車公司，2002年十大企業(yè)并購角色。 仰融還四面出擊，一度操控了世界六家上市企業(yè)，各種各樣關(guān)聯(lián)公司158家，在其中控投138家，產(chǎn)生了那時(shí)候總的市值超出300億元的華晨系帝國，因而得了個(gè)綽號“我國第四汽”。 但這個(gè)時(shí)候，華晨集團(tuán)旗下依然僅有金杯海獅小型客車那么一個(gè)孤零零的贏利點(diǎn)，汽車工業(yè)掙錢的遲緩顯而易見沒法保持華晨這般狂飚的擴(kuò)大。 針對一個(gè)在金融市場發(fā)家的人，“以核動(dòng)力汽車為方式，以金融業(yè)為目地”才算是仰融的本來面目。很多人果斷說，華晨實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是家投行! 因此 當(dāng)寧波市許可仰融創(chuàng)立建筑工程公司，參加寧波杭州灣海底隧道新項(xiàng)目，為此吸引住華晨將全新導(dǎo)入的美國羅孚汽車新項(xiàng)目從沈陽市遷移到寧波市時(shí)，仰融十分爽快地同意了。 相比工業(yè)生產(chǎn)歷史時(shí)間長期的沈陽市，寧波市除開錢和地，并沒有工業(yè)積淀，基礎(chǔ)便是從零開始。但寧波杭州灣海底隧道新項(xiàng)目的盈利確實(shí)，雖然早期項(xiàng)目投資極大，但也充足給水腫體質(zhì)的華晨系創(chuàng)建起第二個(gè)支點(diǎn)了。 2000年上下，東北經(jīng)濟(jì)正被潮。遼寧人舉我省之手，褲頭都賣了，要啥給啥，就為幫扶你一個(gè)華晨，還沒有直到真實(shí)賺錢，就換得一個(gè)這??? 你永遠(yuǎn)不知道仰融假如全神貫注搞技術(shù)性、造轎車，今日是否會多一個(gè)比亞迪汽車、好意頭、萬里長城，但歷史時(shí)間沒有假定。 最后彼此關(guān)系惡化，仰融被趕出了華晨，起先很氣售賣華晨個(gè)股，后因國有資本外流被調(diào)研，最后遠(yuǎn)去英國，告起了洋狀。 曾寄予希望的“中華民族”系列產(chǎn)品汽車交易市場沒，月銷不夠500輛，銷售市場慢性毒藥，只靠金杯海獅回天無力的華晨年年虧本，自始至終走出不來“等候身亡”的漩渦，就等破產(chǎn)重整了。 幸虧，2003年華晨動(dòng)蕩不安之時(shí)，立即與寶馬合資企業(yè)創(chuàng)立華晨寶馬，各持倉50%，留有的一線生機(jī)。 為了更好地華晨，祁玉民三顧茅廬，尋找寶馬五系求助，發(fā)言“華晨將是寶馬五系在我國唯一的合作方，并且始終是唯一性協(xié)作�！� “汽車底盤是瑪莎拉蒂校準(zhǔn)的;造型設(shè)計(jì)內(nèi)外飾是西班牙搞的;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬五系協(xié)作的，三大資源一融合，是否一個(gè)高檔車就出來?”祁玉民毫不諱言華晨這套拿來主義的核心。 祁玉民了解，華晨沒有產(chǎn)品研發(fā)整體實(shí)力，并且早就對外來技術(shù)性產(chǎn)生了方式依靠。因此 要救人，只有全靠與寶馬五系生拉硬扯撐葷場，靠價(jià)格競爭走量才可以活下，因此 徹底沒有比亞迪汽車、萬里長城等國產(chǎn)車迎頭趕上的膽量。 除此之外，只是根據(jù)對華晨寶馬50%的占股，華晨每一年輕輕松松分走幾十億，因此 更為習(xí)慣性隨處沾寶馬五系的光。 那樣的不良影響是，在百度一打華晨，自彈出出的絕大多數(shù)全是華晨寶馬，外部也是說華晨必談寶馬五系，華晨“棄中華民族，傍大款”。 可難題是：華晨的銷售市場原本便是蹭寶馬五系知名品牌、技術(shù)性換得的，你靠哪些讓別人把關(guān)鍵技術(shù)拿出來? 因此 ，華晨寄希望于“銷售市場換技術(shù)性”的結(jié)果是，花些價(jià)格不僅拿不上寶馬五系真實(shí)的技術(shù)性，乃至連核動(dòng)力汽車基本功訓(xùn)練都丟了。 例如，中華民族V7越野汽車稱為十萬就能購到的寶馬五系心血管，由祁總親自站口，但確是寶馬五系取代無需的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅耗油量大，質(zhì)量還差，銷售市場壓根不待見。 又例如，2017年4月份，稱為花了三年、26億產(chǎn)品研發(fā)發(fā)售的華頌7商務(wù)汽車銷售量小小只有1臺!由于發(fā)售后，有買車人竟然發(fā)覺新汽車的側(cè)滑門都沒法關(guān)掉嚴(yán)密。 依據(jù)網(wǎng)站信息，2018年，華晨僅有一款中華民族H230EV在售，續(xù)航力僅有可伶的150km，還比不上老人代步車，市場價(jià)卻超出15萬元。 祁玉民掛在嘴上的那句“一樣的車，換掉豐田汽車或是寶馬五系的品牌，最少多賣五萬元”，變成買車人們競相扣出“華晨眼跳測吉兇
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