作為保障民生的基礎產業(yè)，交通運輸業(yè)在疫情期間發(fā)揮著不可替代的作用。為了支持交通運輸業(yè)紓解困難，加快恢復發(fā)展，在2020年3月3日舉行的國務院常務會議上，確定了具體措施，特別是加大減稅降費力度。 這些措施包括：自2020年3月1日至2020年6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等定價收費標準降低20%。6月底前，減半收取鐵保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。同時鼓勵保險公司，適當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機的保險費用。6月24日，財政部、交通運輸部再次決定，將免征進出口貨物港口建設費執(zhí)行期限，延長至2020年12月31日24時。 此外，2020年5月，國家發(fā)改委和交通運輸部出臺《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出了深化關鍵環(huán)節(jié)，降低物流制度成本；加強土地和資金保障，降低物流要素成本；深入落實減稅降費措施，降低物流稅費成本；加強信息共享，降低物流信息成本；推動物流設施高效銜接，降低物流聯(lián)運成本；推動物流業(yè)提質增效，降低物流綜合成本等六方面政策措施，進一步降低物流成本，提升物流效率。 2020年6月1日，國務院印發(fā)了《海南貿易港建設總體方案》，提出在實現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下，建設全島封關運作的海關監(jiān)管特殊區(qū)域。對貨物貿易，實行以“零關稅”為基本特征的化便利化制度安排。實施高度便利的運輸政策，推動建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐，加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。 就在總體方案印發(fā)3天后的6月4日，“中遠海運興旺”輪成為第一艘以“中國洋浦港”為船籍港的船舶。9月28日，由中遠海運集運運營的“洋浦-南太-“航線開通，這是海南貿易港首條洲際航線。 根據(jù)規(guī)劃，海南貿易港2025年將正式實現(xiàn)“封關運作”。屆時，將實施“一線放開、二線管住”的模式，高度對外。 2020年9月1日馬士基宣布，將薩非航運品牌（Safmarine）并入馬士基，增強客戶接觸全球綜合性產品的機會。丹馬士品牌（Damco）中的空運和拼箱業(yè)務，和馬士基物流與服務產品整合，成為馬士基端到端產品的補充。 此外，馬士基全球海運與物流業(yè)務引入新組織架構，以客戶為中心，且更為簡化。同時，馬士基將停止提供多家航運公司海運整箱無船承運人服務�；谶@些變化，薩非航運和丹馬士品牌，在2020年年底前退出市場。 馬士基表示，通過進一步戰(zhàn)略整合，可以提升客戶體驗，提供更優(yōu)質的端到端服務。同時，此舉也是其成為綜合性集裝箱航運物流公司，邁出的重要一步。 自2020年下半年開始，全球航運市場運價持續(xù)上漲，且漲幅驚人。對此有貨主質疑，班司結盟提價，同時“不積極增加運力”，致使市場供需失衡。 為此，中國交通運輸部向6家主要班司，發(fā)出關于協(xié)助提供國際集裝箱班輪航線家經營跨太平洋航線的班司，就完善運價備案制度提出改邵逸夫子女進要求。 與此同時，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）也向班司發(fā)出“串謀”。FMC強調，如果有表明，班司的行為可能違反相關競爭標準，F(xiàn)MC將立即尋求與班司解決這些問題。如有必要，還將向法院申請。 2020年，美國頻繁向中國揮舞制裁大棒，包括制裁航運物流相關企業(yè)、恢復加征關稅、取消特殊相關待遇等。 據(jù)不完全統(tǒng)計，遭到美國制裁的中國企業(yè)達到數(shù)十家，包括不少航運物流相關企業(yè)及外貿企業(yè)。與此同時，美國將上百項此前排除加征關稅的中國輸美商品，恢復加征關稅，還進一步取消了對的特殊相關待遇，包括暫停出口許可證豁免、終止與的“國際船運所得收入的雙重課稅寬免協(xié)議”等。 臨近年底，靠泊美國港口的中國貨船，又頻遭當?shù)貓?zhí)法部門和不明身份人員登船檢查。除了查看船舶有關文件，美方還反復糾纏船員的員身份。僅10月份的25天內，就有16艘中方船舶被查。 據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年針對航運業(yè)運營技術系統(tǒng)的重大網絡安全事件，達到創(chuàng)紀錄的500起，是2007年的10倍。巨頭企業(yè)和國際組織，也難以幸免。 2020年4月9日，地中海航運官網癱瘓，貨物追蹤、船期查詢等功能無法正常使用。該公司后來，其一個數(shù)據(jù)中心發(fā)生網絡中斷，“不排除遭到惡意軟件的可能性”。 另一家航運巨頭達飛遭到的損失更加嚴重。其于2020年9月遭到Ragnar Locker病毒的，包括ANL、CNC以及CMA CGM的網站及一些IT應用軟件無法使用，全球多地業(yè)務受到影響。幾乎在同一時間，國際海事組織（IMO）也遭到了有針對性的網絡，多個基于網絡的服務中斷。 針對航運業(yè)面臨的網絡，IMO曾表示，計劃于2021年發(fā)布網絡安全指南，目前看已刻不容緩。 2020年11月15日，《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）正式簽署。包括東盟十國，以及中國、日本、韓國、和，共15個國家。標志著當前世界上人口最多、經貿規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ馁Q易區(qū)，正式啟航。 RCEP涉及面廣泛，涵蓋20個章節(jié)，既包括貨物貿易、服務貿易、投資等市場準入，也包括貿易便利化、知識產權、電子商務、競爭政策、采購等大量規(guī)則內容。其中，貨物貿易零關稅產品數(shù)，整體上超過90%。 在疫情對世界經濟造成嚴重沖擊的背景下，RCEP將有力促進地區(qū)繁榮穩(wěn)定，為加快疫情后世界經濟復蘇帶來希望。 2020年7月，《關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》正式印發(fā)，這對于推動形成國內國際雙循環(huán)相互促進的新格局，具有重要意義。 意見明確提出四個戰(zhàn)略定位：一是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐；二是服務“一帶一”的重要支點；三是陸海深度融合的重要平臺；四是現(xiàn)代化的國際航運樞紐。 根據(jù)發(fā)展目標，到2025年，天津國際航運中心排名進入前20位，港口貨物吞吐量達到5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2200萬標箱，智慧港口、綠色港口建設實現(xiàn)重大突破，口岸營商和航運服務水平明顯提升。 到2035年，全面建成智慧綠色、安全高效、繁榮創(chuàng)新、港城融合的天津北方國際航運樞紐，國際航運中心排名進一步提升，集裝箱吞吐量力爭達到3000萬標箱。 根據(jù)2020年7月11日發(fā)布的《新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2020）》，上海在航運硬件和軟件建設上持續(xù)發(fā)力，首次躋身國際航運中心排名前三強。 同時，2020年也迎來了上海浦東開發(fā)30周年。30年來，浦東在制度創(chuàng)新、金融、航運、貿易等領域，不斷創(chuàng)造出上海第一、全國第一乃至世界第一。以上海為代表的亞太地區(qū)航運中心，正使全球航運資源配置加速“東移”。 交通運輸部表示，將繼續(xù)大力支持上海國際航運中心建設。未來，將以海運為重點領域，通過建體系、提服務、優(yōu)、強人才、抓創(chuàng)新、促合作，國際物流供應鏈穩(wěn)定，助力世界經濟盡快復蘇。 2020年11月10日，太平船務宣布，已與投資人淡馬錫旗下公司Heliconia Capital Management，共同制定了一份全面重組計劃，涉及投資人的全新注資，并通過向債權人提議協(xié)議安排和與某些債權人達成雙邊協(xié)議的方式，對太平船務的債務進行重新分配。這一重組方案已得到了絕大多數(shù)債權人的支持，預計將于2021年上半年完成。 在加速重組進程后，太平船務還公布了近三年的業(yè)績。其中，2020年上半年，太平船務實現(xiàn)營業(yè)收入10.26億美元，凈虧損1.2億美元。不過截至2019年6月30日，太平船務的總債務已超過39億美元，重組前景仍漫漫。 2020年1月20日，“鉆石公主”號郵輪自日本橫濱港出發(fā)。由于曾搭載過的一名后被確診為新冠肺炎的乘客，2月3日，該船返回橫濱港后，3700名乘客和船員被要求留在船上，接受病毒檢測。 因為密閉的以及長時間不能下船，截至2020年3月1日，“鉆石公主”號累計確診人數(shù)超過700人，其中6名乘客死亡。 2020年4月23日，韓國船公司HMM旗下首艘24000TEU型集裝箱船“HMM Algeciras”號，正式命名并投入運營。韓國總統(tǒng)文在寅出席了命名儀式。 “HMM Algeciras”輪是HMM于2018年簽約訂造的12艘同系列集裝箱船中的首艘。該船船長399.9米，船寬61米，型深33.2米，掛巴拿馬船旗。這也是目前投入運營的全球最大集裝箱船。 2020年5月26日，隨著“美潤馬士基”輪靠泊鹽田國際集裝箱碼頭9號泊位，鹽田港區(qū)出現(xiàn)了5艘超大型集裝箱船同時作業(yè)的罕見景象，在全國尚屬首次。 這5艘船舶每艘長約400米，分別為“達飛凱爾蓋朗”輪、“地中海伊莎貝拉”輪、“摩納哥馬士基”輪、“地中海杰德”輪和“美潤馬士基”輪，在鹽田港區(qū)共裝卸近27000TEU。 2020年7月15日，馬士基梅山國際物流中心一期項目正式投入運營，這也是馬士基和寧波梅山保稅港區(qū)泉合投資有限公司，在中國合資的第一個全自動化倉儲項目。旨在打造一個規(guī)�；⒓s化、自動化的國際物流分撥及配送中心。 該物流中心于2018年6月開工，共分兩期建設，占地350畝，總投資近6億元。其中，一期項目占地150畝，投資約2億元。 當?shù)貢r間2020年8月4日18時10分左右，黎巴嫩首都貝魯特港口發(fā)生嚴重爆炸事故，爆炸區(qū)域5公里內的港口基礎設施，遭到嚴重。經調查，事故原因是港口倉庫中存放的2750噸硝酸銨爆炸。 此次事故共造成數(shù)千人死傷，房屋損毀嚴重，貝魯特港的作業(yè)也一度中斷。包括馬士基、赫伯羅特等企業(yè)在當?shù)氐霓k事機構，均受到較大影響。 2020年9月25日，隨著上海證券交易所內一聲鑼響，中谷海運集團旗下上海中谷物流股份有限公司，正式開盤上市。 中谷物流本次募資不超過14.79億元，在扣除發(fā)行費用后，將全部投入集裝箱船舶購置和集裝箱購置項目中，所募集資金投資項目建設進度計劃為3年。 為了保障冷鏈運輸安全，2020年11月9日，《進口冷鏈食品預防性全面消毒工作方案》正式發(fā)布，對進口冷鏈食品的裝載運輸工具、產品內外包裝的消毒，進行了規(guī)范，最大程度降低新冠病毒通過進口冷鏈食品輸入的風險。 2020年7月，大連海關和廈門海關，先后在裝有厄瓜多爾企業(yè)生產的凍南美白蝦的集裝箱內壁樣品樣本，以及商品的外包裝樣本中，檢出新冠病毒。 此后40多天，我國至少10地從進口冷鏈貨物中檢測出新冠病毒。特別是進入冬季后，普通貨物運輸也接近冷鏈運輸，貨物裝卸人員的確診病例增加，部分國內港口還宣布不接卸進口冷藏集裝箱。 在2020年11月18日舉行的“第三屆中歐班列暨歐亞多式聯(lián)運峰會”上，出現(xiàn)了“戲劇性”的一幕——中歐班列“搖號訂艙”了。當天，11家中歐班列運營平臺公司，現(xiàn)場放出2300多個艙位，共有100余家貨代及中歐班列代理企業(yè)參與搖號。 據(jù)了解，此次“搖號訂艙”旨在提升中歐班列的市場透明度。尤其在艙位緊張的大下，通過搖號訂艙的方式，實現(xiàn)訂艙的公開、公平。 當?shù)貢r間2020年11月30日，ONE旗下“ONE APUS”輪在從中國鹽田港駛往美國西岸長灘港途中，在夏威夷附近惡劣天氣，發(fā)生掉箱事故。 初步統(tǒng)計，事故共遺失了1816個集裝箱，包括64個裝有品的集裝箱。此次事故的貨物損失，可能高達2.5億美元。 2020年12月3日，致敬“港航物流業(yè)最美者”榮譽盛典在青島舉行�，F(xiàn)場公布了最美船員、引航員、碼頭現(xiàn)場操作員、船代外勤業(yè)務員、理貨員、貨代物流人和集卡司機等七大類入選者名單，以及“港航物流業(yè)社會十大人物”名單。 該活動由中國航務周刊發(fā)起，旨在表彰那些疫情風險，毅然沖在一線的港航物流業(yè)從業(yè)者，他們是港航業(yè)價值提升、重塑輝煌的希望所在。
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