閑聊，是人們相互交流和進行信息溝通的常用方式。在茶余飯后的這種社交過程中，談資的內(nèi)容成為了衡量人們水平層次的標(biāo)準(zhǔn)。有句話說的很有趣，“學(xué)可以無術(shù)，但不能不博�！币馑际钦f，學(xué)可以不學(xué)的很精，但學(xué)的范圍必須要廣，不會不要緊但是不能不懂。今天這里給分享一些有關(guān)汽車行業(yè)的冷知識，在給大家增添談資同時也能帶來一些趣味性。
冷知識指的是那些表現(xiàn)為偏門的、瑣碎的、龐雜的知識跟事情。這些知識看似有些稀奇古怪，或饒富趣味、并隨時在我們的生活周遭，卻鮮少人會去注意。 No.1中國作為全球汽車產(chǎn)量和銷量最大的國家，但每年汽車被召回的次數(shù)和數(shù)量卻是最少的國家之一。
如今作為全球第二大經(jīng)濟體的中國，中國制造乃是國民經(jīng)濟的根基。而在汽車制造業(yè)，全球上每年有四分之一的汽車是由中國制造，2016年中國汽車年產(chǎn)量為2819萬輛。 No.2中國汽車的制造發(fā)展是從卡車開始的。中國生產(chǎn)的第一個汽車產(chǎn)品是在1956年7月，由第一汽車制造廠（一汽）生產(chǎn)的解放牌CA10型4噸重卡車。
解放牌CA10型重卡其實是前蘇聯(lián)山寨美國納威司達(dá)K系列的杰作，在50年代進入國內(nèi)演變成解放卡車。
在中國解放之前的年代，道奇T234型軍用卡車可以在抗日戰(zhàn)爭援華武器數(shù)量中排進前十，它也成為軍隊的主要標(biāo)志，我們平時電視劇中看到的運輸卡車原型就是它。
在抗戰(zhàn)最激烈的幾年中，數(shù)以千輛的道奇卡車在仰光到昆明之間的盤山公前行，因此被中民成為滇緬公卡車。 No.3世界上第一條高速公是由人在1932年建造的。而今全球高速公里程最長的國家是中國，總里程數(shù)已經(jīng)超過了13.1萬公里。
而建設(shè)高速公的這一概念是由阿道夫提出的。對高速公有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：四車道34米寬，中間有5米的綠化隔離帶，高速全程不設(shè)置燈，但每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱。
修建高速公的原因是，要求境內(nèi)的公必須滿足戰(zhàn)斗機的起降要求。因此，高速公就是機場跑道，34米的寬度是為了適應(yīng)30米寬度的戰(zhàn)斗機起降，反光水泥柱的設(shè)計也是出于的需求。 No.4不僅創(chuàng)造了高速公的概念，同時曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日后的大眾甲殼蟲”已非常相近。
No.5大眾除了賣汽車，還賣香腸，而且大眾的香腸在歐洲也很有名氣。大家總說大眾總部在，其實不對，是反的，是因為先有了大眾總部，然后才建立起這個城市，以前并沒有這個地方。
2014年大眾所屬的加工廠共生產(chǎn)780萬份香腸，比汽車的銷量還高。這就好比眾泰出品了絕味鴨脖、比亞迪生產(chǎn)了速凍叉燒包一個意思。 No.6安全帶是沃爾沃發(fā)明的，安全帶克星安全帶卡扣則是中國人發(fā)明的，而且中國還是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。
No.7一般來說，家用車開個20萬公里也差不多得換車了，多數(shù)車的壽命也不過50萬公里，然而，世界上卻有一輛超長壽的車。 No.8據(jù)統(tǒng)計，一般小型乘用車約由1萬多個不可拆解的零部件組裝而成。結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車，如F1賽車等，其零部件的數(shù)量可達(dá)到2萬個之多。 No.9進入二十一世紀(jì)以后，為了提高車輛的多功能性，新一代車型電氣化元件日益增多。平均每臺車上的布線m。 No.10FormulaE即國際汽聯(lián)電動方程式比賽（簡稱FE），由國際汽車聯(lián)盟（FIA）認(rèn)證，電動方程式中所有賽車必須是只由電力驅(qū)動。該賽事在2012年成立，但第一場比賽是2014年9月13日在舉行的。 No.11法拉利為了慶祝建廠40周年于80年代末生產(chǎn)了F40車型，宣傳說限量銷售僅300臺，并且設(shè)置了一大堆購買門檻。某次在美國F40車主上，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說這個都有200多了，怎么可能日本會有100多臺？日本人后來閑得無聊就幫他們統(tǒng)計了下，結(jié)果當(dāng)時在亞洲和洲已經(jīng)交付的F40超過了800臺。 No.12阿斯頓馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現(xiàn)純粹是為了平衡阿斯頓馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ為平臺開發(fā)的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關(guān)系。 No.13Smart是swatch的創(chuàng)始人尼古拉斯海耶克設(shè)計的，最初是和大眾合作開發(fā)、制造。在項目大半已經(jīng)完成的情況下，大眾覺得smart就是個無底洞，很難盈利，于是無償轉(zhuǎn)讓給了swatch。奔馳不信邪，推出了這款小車，之后的十幾年中，奔馳smart的虧損額高達(dá)33.5億歐元。 No.14第一次世界大戰(zhàn)后，安德魯雪鐵龍審時度勢從亨利福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀(jì)念當(dāng)年的齒輪廠。 No.15汽車廠商每年都對旗下發(fā)售車型進行大小不等的改款，表面上看是增加配置，實際是在降低單車成本。 編輯點評：從這期開始，汽車?yán)渲R會分為上、中、下三期，陸續(xù)給大家介紹有關(guān)汽車行業(yè)內(nèi)的“消息”，以及用車，養(yǎng)車方面的小常識。 互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報方式：電話： 郵箱：/p> ×收藏文章收藏成功咯 ！您已經(jīng)收藏過了哦~看看收藏夾>
cat-love：外觀還是不錯的，別光看圖片，價格目前高還在觀望中。大家都希望能用最少的價錢買到最適合自己的車輛。 cat-love：外觀還是不錯的，別光看圖片，價格目前高還在觀望中。大家都希望能用最少的價錢買到最適合自己的車輛。
|
