近日的汽車銷售市場可謂兩重天，“冰”來自汽車廠商終端銷量下滑，“火”則來自經(jīng)銷商大幅度優(yōu)惠促銷國五車輛引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。 自打進(jìn)入2019年，許多汽車廠商銷量持續(xù)下滑，部分車企早已開始進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，來應(yīng)對(duì)萎靡的汽車市場帶來的連鎖反應(yīng)。更的是，在此低增長形態(tài)中，各大車企還要應(yīng)對(duì)即將到來的國六排放政策。 國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際分為ab兩個(gè)階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個(gè)過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 其實(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)不僅是環(huán)保上要求變嚴(yán)格了，而且在很多方面都進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)整。伴隨全球問題，都對(duì)污染物排放有著嚴(yán)格的控制，在汽車廠家層面也必須應(yīng)對(duì)“咖啡值”的各項(xiàng)要求和指標(biāo)。 時(shí)至目前全國已有13個(gè)省級(jí)行政單位宣布提前開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，提前時(shí)間至少超過一年。另有、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)，直接跳過國六a階段。 從上圖可以看出，國五與國六差別主要在于：增加了N₂O污染物的限值標(biāo)準(zhǔn)；增加了汽油車PN限值，2020年7月1日前汽油車PN適用于6.0X1012個(gè)/KM的過渡限值；也可以看出國六后汽油柴油將采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 如何完成此類轉(zhuǎn)變就需要各汽車廠家在排氣系統(tǒng)技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)壓力都要高上去，DOC、DPF、SCR都要用起來，但是關(guān)鍵在如何匹配，另外消費(fèi)者多多少少都要面臨為兩桶油買單的境地，畢竟排放要求與油品質(zhì)量也是密不可分的。 國六產(chǎn)品的最終完成發(fā)布，還需要技術(shù)與油品的更新，但從當(dāng)前來看，這一系列的政策實(shí)施并不影響消費(fèi)者們購車的方向。在目前的汽車市場看來，國五車輛可以算得上超值優(yōu)惠，當(dāng)然不同的消費(fèi)者也有不同的。有的消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為國六的車會(huì)更好，以后在二手市場殘帶金字旁的女孩名字值也會(huì)更高；有的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為國五更實(shí)惠，超值購車，二手殘值在品牌上阻礙并不大。 截至2019年5月9日，共有80家企業(yè)進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開。其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)63家，1459個(gè)車型型號(hào)；國外生產(chǎn)企業(yè)17家，380個(gè)車型。公開車型均為國六b (除一款進(jìn)口車型為國六a) 以下僅列出重點(diǎn)企業(yè)的公開車型信息：國產(chǎn)車車型系列數(shù)量是按各企業(yè)不同車型不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行區(qū)分的。 從當(dāng)前在售的汽車品類來看，國六車型并不算太多，就算有，許多也只是達(dá)到了國六a的標(biāo)準(zhǔn)，而且各品牌銷量方面一直都是一個(gè)非常平淡的狀態(tài)。反觀國五的車型，得益于經(jīng)銷商的大幅度讓價(jià)，消費(fèi)者難免會(huì)把持不住。 雖然國五的汽車在未來年檢的時(shí)候會(huì)稍微嚴(yán)格一點(diǎn)，但是面對(duì)優(yōu)惠幅度與七年免檢的，現(xiàn)在抄底正是時(shí)候。國六標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)車企，消費(fèi)者在國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施日期前購買的國五車輛，依然可以正常注冊(cè)的，同樣也可以正常上。 面對(duì)疲軟的市場和即將到來的國六的雙重壓力，一些常青車型，也不得不放低身段去迎合消費(fèi)者的挑選。 東風(fēng)本田思域市場優(yōu)惠1萬左右；一汽豐田卡羅拉市場優(yōu)惠1.2萬左右；長安福特福克斯市場優(yōu)惠1.5萬左右；長安馬自達(dá)昂克賽拉市場優(yōu)惠1.5萬左右；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸市場優(yōu)惠3萬。從以上幾大熱門車型可以看出，曾經(jīng)不可一世的銷冠們終于還是底下了它們高傲的頭顱。 BWM在4S店國五車型的庫存已經(jīng)不多，其中3系320Li M運(yùn)動(dòng)套裝版，廠家指導(dǎo)價(jià)34.98萬元，現(xiàn)售25萬元，降價(jià)幅度相當(dāng)誘人。據(jù)了解現(xiàn)在如果全款購車還有進(jìn)一步的優(yōu)惠政策，像“終身免費(fèi)保養(yǎng)”也是很有可能的。 虎在4S店內(nèi)所有國5車型，發(fā)現(xiàn)的降價(jià)幅度算是比較大的：3.0升V6 SE指導(dǎo)價(jià)76.28萬元，優(yōu)惠后價(jià)格63萬（降13.28萬）；2.0升渦輪增壓 SE指導(dǎo)價(jià)68.8萬元，優(yōu)惠后價(jià)格59萬元（降9.8萬）。 再看捷豹，E-PACE最高綜合優(yōu)惠4萬；捷豹XFL最高綜合優(yōu)惠8.3萬；捷豹XEL最高綜合優(yōu)惠8.3萬；捷豹F-PACE，最高綜合優(yōu)惠12萬。 總的來說，國六雖然苛刻，但對(duì)消費(fèi)者來說不至于太過在意。就目前來看，國六不一定完美無缺，國五也不是一無可取。 雖然國內(nèi)車市目前走起了下坡，并且在國六逐步推進(jìn)的過程中，可能還會(huì)保持持續(xù)低增長狀態(tài)。但換個(gè)角度去看，這時(shí)不失是消費(fèi)者抄底入市的好時(shí)機(jī)，對(duì)于高不可攀的豪華品牌，消費(fèi)者有了更多的選擇。 聲明：本文由入駐搜狐平臺(tái)的作者撰寫，除搜狐賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場。 |